Moteur V6 Audi A4 / Audi A4 : Quelle Version Choisir ? (Finition, Moteur, Tarifs...)

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Quant au coffre, il propose un volume de 480 litres exactement identique à ce que propose la BMW Série 3. Un V6 Diesel mélodieux Lancer le diaporama Audi A4 2015 (essai) +16 Credit Photo - autodeclics/CaP Nous avons choisi d'essayer l'A4 dans sa version TDI 218 ch. Un modèle particulièrement intéressant, car il s'agit du seul multicylindre Diesel disponible sur le marché à ce niveau de puissance. Avec des émissions de 109 g/km, il échappe totalement au malus écologique malgré sa cylindrée de 3 litres. Un joli pied de nez à la norme actuelle du Downsizing. Et au volant, l'agrément de conduite proposé par ce moteur n'a tout simplement rien à voir avec un 4 cylindres Diesel équivalent. La sonorité, le velouté de fonctionnement placent sans conteste l'A4 dans l'univers du premium, d'autant que la transmission S tronic 7 se montre remarquablement réactive et douce. Une véritable réussite: on aurait aimé voir l'équivalent chez BMW, qui réserve ses six cylindres au sommet de la gamme Série 3.

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Le mariage avec la boite S-Tronic offre un certain confort d'utilisation, et le moteur s'avère être assez silencieux, aidé par l'option de double vitrage qui équipait notre modèle d'essai. Le confort à bord est digne d'une Audi A6, voire même d'une Audi A8, une comparaison flatteuse pour notre modèle d'essai. Les suspensions réglées sur le mode confort, absorbent toutes les aspérités de la route, l'acoustique sonore BO est excellente. Le régulateur est vraiment efficace, notamment quand la circulation s'intensifie et le système Line Assist se montre quant à lui aussi perturbant que bluffant, ce dernier cherchant constamment à corriger votre trajectoire. Maitres mots de ses premiers kilomètres, sécurité et confort… vivement le lendemain matin! Essai du moteur essence 2. 0l TFSi de 252 ch Samedi matin, changement de monture, et j'opte cette fois-ci pour une berline équipée du moteur 2. 0l TFSi de 252 ch avec au programme la traversée des Gorges du Verdon. Régulateur et Line Assist désactivés, passage sur le mode Dynamic et c'est partie.

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Moteurs > Audi A4 Berline > A4 > Audi France Consommation mixte *: 4, 9 l/100km Émissions mixtes *: 127 g/km Ce configurateur ne tient pas compte des offres commerciales du moment. N'hésitez pas à contacter votre Partenaire Audi pour en bénéficier.

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Fiche Technique - Consommation - Avis - La Même en Mieux - Reprogrammation optimisation moteur Conso > AUDI > A4 > A4 CABRIOLET V6 3. 2 FSI (256ch) QUATTRO TIPTRONIC Fiche technique: Consommation de AUDI A4 CABRIOLET V6 3. 2 FSI (256ch) QUATTRO TIPTRONIC en version Essence 188 kw / 256 ch, consomme en ville 16. 10 L/100kms, la consommation mixte est de 11. 10 L/100kms. Vous pouvez faire baisser votre budget carburant et la consommation avec une reprogrammation moteur. > Reprogrammation Ethanol pour voitures Essence - Roulez à 0. 60 € / l! > Reprogrammation moteur pour voitures Diesel - Augmentez la puissance et le couple - Baissez la consommation! ⛽ Notre Note consommation: 10. 9 / 20. 🚗 Marque: AUDI Modèle dossier: A4 CABRIOLET V6 3. 2 FSI (256ch) QUATTRO TIPTRONIC Modèle commercial: A4 CABRIOLET V6 3. 2 FSI (256ch) QUATTRO TIPTRONIC Désignation: A4 CABRIOLET V6 3. 2 FSI (256ch) QUATTRO TIPTRONIC CNIT: MAU49G5E3775 Type: MAU49G5E3775 Carburant: Essence Hybride: Puissance administrative CV: 18 Puissance maximale KW: 188 Puissance maximale CH DIN: 256 Boite de vitesse: A 6 ⛽ Consommation A4 CABRIOLET V6 3.

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4l Tfsi de 150 ch et les 2. 0l Tfsi de 190 et 252 ch, ce dernier assurant l'intérim niveau puissance en attendant les futurs Audi S4 l'année prochaine. Sur la route, la nouvelle Audi A4 cache bien son jeu Plusieurs motorisations nous étaient proposées à l'essai et j'en ai donc profité pour essayer le petit dernier de la famille, le moteur TFSi de 190 ch, ainsi que le puissant moteur TFSi 252 ch pour terminer ensuite sur le 3. 0l Tdi 272 ch? Ces trois moteurs étaient tous accouplés à la boite S-tronic de quoi tester les capacités de la nouvelle A4 sur différentes routes de la région. Essai du moteur essence 2. 0l TFSi de 190 ch Je commence donc avec le moteur essence 2. 0l 190 ch équipant une version Avant, avec comme terrain de jeu une longue portion d'autoroute, régulateur de vitesse et Line Assist actifs. Le moteur se montre assez linéaire, avec toutes les aides activées, la voiture en devient semi autonome et rare sont les fois où nous pouvons vraiment tester les capacités du 2. 0l.

Les moteurs les plus puissants, qui profitent d'un savoureux et performant six-cylindres, se dégustent avec la transmission Quattro et la boîte Tiptronic, mais oscillent entre 50 000 et 60 000 €. Pour un tarif plus convenable, les 4-cylindres 2. 0 TDI développe 122, 150 ou 190 ch. Tous profitent, en série ou en option, de la transmission S tronic, mais seule la version 190 ch peut compter quatre roues motrices. Notre conseil: Audi A4 2. 0 TDI 150 ch (à partir de 35 480 €), également disponible en boîte S tronic (à partir de 37 680 €). Une option à choisir? Pour les finitions qui en sont dépourvues, la navigation coûte 1 815 € en option. Le maintien actif dans la voie de circulation s'affiche à 550 €, tandis que les airbags latéraux arrière sont tarifés 440 €. Le châssis Sport (410 €) n'est pas conseillé; il raffermit l'amortissement et nuit au confort. L'Audi A4 en chiffres 9: c'est le nombre de générations de berlines aux anneaux du segment D, depuis 1972 et l'Audi 80. Elle ne s'est appelée A4 qu'à partir de la quatrième mouture, lancée courant 1994.

On ne pourra pas en dire autant du tout nouveau 2. 0 essence TFSI de 190 ch. Certes puissant, ce moteur offre un agrément limité, la faute à une sonorité peu flatteuse et une transmission moins efficace, plus lente et plus bruyante. Beaucoup plus légère que sa devancière (jusqu'à 110 kg en moins), l'Audi A4 offre un comportement routier transfiguré. Elle fait preuve en effet d'une agilité certaine dans les enchaînements de courbes tout en offrant un confort excellent, en tout cas lorsqu'elle est équipée de la suspension pilotée. La consistance de la direction apparaît plus naturelle qu'auparavant, mais conserve un caractère inerte qui déplaira aux âmes sportives. Quoi qu'il en soit, les progrès sont incontestables. Bilan Lancer le diaporama Audi A4 2015 (essai) +16 Credit Photo - autodeclics/CaP En version V6 TDI, l'Audi A4 mérite incontestablement son appartenance au monde de la voiture de luxe. Il reste à la mettre à l'épreuve plus longuement dans des versions plus modestes et moins pourvues en équipements pour se faire une opinion définitive.

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